（图片来历 ：互联网）。国内
雅山西侧地道6月27日8时正式打通 ，泥质东侧地道估计7月中旬打通。粉砂
打通的岩层西侧地道长129米 ，9米宽 ，地道打通为两车道 。国内地道是泥质从本年1月开端爆炸 ，爆炸次数到达120次 ，粉砂每次爆炸可掘进60厘米至1.2米不等 。岩层
东侧地道也是地道打通129米长 、9米宽，国内现在还有60多米的泥质间隔没有打通 ，估计7月中旬能够贯穿 。粉砂
雅山新建地道施工现场 ，岩层新增的地道打通双联拱山岭地道已现雏形 ，两个半拱形洞门挨在一起 。西侧地道现已打通 ，一辆泵车及一辆蓝色模板车正在洞体内浇筑混凝土 。
由于雅山地质杂乱，山体为国内稀有的泥质粉砂岩层 ，遇到空气和雨水时 ，会加快分解，山体会呈现松懈，有必要爆炸完一次就支护一次 ，确保地道的安全 。
雅山新建地道项目部说：“西侧地道打通后 ，现在首要进行安全系数的施工 。”
新建雅山地道坐落原有地道的上方，选用双向四车道设置 ，为双联拱山岭地道。由于两个地道衔接在一起 ，有必要选用较安全的中导洞方式，即先开挖中导洞 ，构筑中隔墙 ，再分别开挖两边的主地道。4月25日 ，中导洞正式贯穿后，施工单位开端进行主体地道的施工 。
新地道与老地道水平间隔1.8米 ，竖向最小间隔约10米 ，施工难度比较大，现在通过监测 ，老地道安全 。
